Vídeo sobre colisões.

Autódromo de Interlagos

O nome tradicional do circuito vem do fato que ele foi construído em uma região entre dois lagos artificiais, Guarapiranga e Billings, que foram construídos no começo do século XX para suprir a cidade com água e energia elétrica. Em meados dos anos 80 foi renomeado para homenagear o piloto de Fórmula 1 José Carlos Pace, falecido em 1977. Anexo a sua construção, há um Kartódromo, o Kartódromo Municipal Ayrton Senna.

Esta pista, com muitas retas e curvas que fazem a diferença entre um bom e um mau piloto, é um dos melhores circuitos da Fórmula 1, que começou a correr aqui no ano de 1973. É de média velocidade, com curvas de baixa e de alta velocidade, e com duas grandes retas. A curva do S (chamada de Curva do Senna) é um grande desafio para os pilotos, e muitos grandes já foram parar fora da pista nesse ponto, um dos preferidos pelo ex-piloto brasileiro Ayrton Senna.

Fontes: http://pt.wikipedia.org/wiki/Aut%C3%B3dromo_de_Interlagos
http://www.superspeedway.com.br/f_um/interlagos.asp

Questão Resolvida UEFS: envolvendo MRU

Um trem desloca-se entre duas estações por uma ferrovia plana e retílinia. Sabe-se que durante os primeiros 40s, ele parte do repouso com uma aceleração de modulo igual a 0,8 m/s² mantendo a velocidade constante durante 1min. Em seguida, o trem sofre uma desaceleração de modulo igual a 0,5m/s², até parar. Nessas condições, a distância que o trem percorre, desde o instante inicial até parar, é igual, aproximadamente em Km, a:

a) 2,5
b)2,7
c)2,9
d) 3,2
e) 3,6


Resolução:

1º - (MRUV)  ∆t= 40s            2º - (MRU)     v= constante            3º-(MRUV)       ∆t=?                      

                    A= 0,8 m/s²                           ∆t=60s(1min)                                     A=  -0,5M/s²

	∆S=?  (km)

- espaço percorrido no ínicio:

S=S(i) = v(i).t+(a.t²)/2          S(i)= posição inicial

-repouso:

S(1)= 0+0+(0,8.40²)/2

S(1)= 0,8.1600/2

S(1)= 640m

2º trecho                         3º trecho             Espaço
v(2)= ?                           a= ∆v/∆t                    S(2)= So +v.t

v(2)= Vo + a.t                -0,5=0-32/∆t             S(2)= 640+32.60

v(2)= 0,8.40                   -0,5t=-32                 S(2)= 2560m
v(2)= 32 m/s                    t=64s

S= 2560+32.64+(-0,5).64²/2

S= 256+2048+ (-1024)
S=4608-1024
S=3584m – km
S é aproximadamente 3,6 Km                                    Resposta:   LETRA E

GP de fórmula 1 no Brasil

A partir de 1972 o GP começou a ser realizado também no Brasil. E desde 1973 que se inclui no Campeonato de Fórmula 1. Acontece no Autódromo de Interlagos, em São Paulo.
Uma curiosidade sobre esse circuito: é um dos poucos a possuir sentido anti-horário.
No site wikipedia encontramos a seguinte afirmação: " O Grande Prêmio do Brasil de Fórmula 1 no ano de 2007 foi o evento esportivo internacional mais assistido no mundo, perdendo apenas para o Super Bowl, nos Estados Unidos, mas como o mesmo é mais de 90% da audiência vinda dos Estados Unidos ele não é reconhecido como evento internacional. "
No ano seguinte pela terceira vez na história e a primeira com um brasileiro, um piloto tem a oportunidade de decidir o título em casa, o seu nome é Felipe Massa.
O Grande Prêmio do Brasil foi realizado pela primeira vez em Interlagos,  Em 1978, o Grande Prêmio do Brasil foi transferido para o Autódromo de Jacarepaguá, no Rio de Janeiro, pois o Autódromo de Interlagos precisava ser modernizado e remodelado. Em 1990, o Grande Prêmio do Brasil voltou para Interlagos, e até hoje é realizado no mesmo. Em 2005, pela primeira vez, o GP do Brasil decidiu o Campeonato Mundial de Fórmula 1, que foi ganho por Fernando Alonso.


Fonte:  http://pt.wikipedia.org/wiki/Grande_Pr%C3%AAmio_do_Brasil

A energia solar e os entraves a sua expansão enquanto fonte energética.

 A exploração da energia solar funda-se na utilização dos denominados painéis solares fotovoltaicos, que são dispositivos utilizados para converter a energia da luz do Sol em energia elétrica, por intermédio do uso de células solares semicondutoras, produzidas à base de silício.







 Desafio do Silicio : 


Tendo o silício com essa pureza  99,9999% , a proposta é fazer a laminação do mineral para obtermos as células solares , essa é uma tecnologia que a indústria brasileira ainda não domina. Depois de obter as lâminas de silício mono ou multicristalino, será possível fazer a montagem dos módulos, trabalhando a orientação dos cristais para maior ganho em eficiência no aproveitamento da radiação solar .



Fontes :http://www.minerva.uevora.pt/odimeteosol/energias.ht
http://www.lex-net.com/comunidade/descricaoartigo.cfm?artigo=98

Tipos de Radares

Radar fixo: É todo tipo de radar instalado em poste que tem sua posição fixa e conhecida. Sinalizado, esse radar multa quem passar do limite estabelecido para o local. Também é chamado de pardal (por causa da caixa)e caetano, que é o radar escondido atrás de árvores ou postes.

Radar estático: É o radar de tripé, que é colocado em um local e fica alí o dia inteiro multando carros que não sabem que ele está alí, mas devido a uma lei, eles também pecisam ser sinalizados !

Radar móvel: Instalado em uma van, o radar móvel mede a velocidade dos carros em uma rodovia. A van pode estar em movimento ou não.

Lombada eletrônica: Antigamente, a lombada eletrônica tinha mesmo a lombada feita de asfalto, mas a arrecadação era pequena, e hoje, não existe mais a lombada. Esse radar tem o formato de um pórtico, ou de uma bandeira.

Semáforo: Tem a função de multar quem avança o sinal vermelho.

Bus lane: Radares de faixa exclusiva de ônibus. Mede o tamanho dos veículos. Se for grande, deixa passar, mas se for pequeno, ou muito grande, então é multado !

















Parada sobre faixa de pedestres: Uma categoria bem recente de radares. Eles multam os carros que param sobre as faixas de pedestres, que é proibido ! Mesmo que o sinal esteja vermelho !

Radar LAP: Leitura automática de placa. Esses novíssimos radares identificam a placa, e em poucos segundos, podem dizer se existem multas vencidas, IPVA não pago, o se o carro é roubado ! 



Fontes :http://pt.wikipedia.org/wiki/Radar

Radar – Wikipédia, a enciclopédia livre

pt.wikipedia.org

O uso de radares para controle da velocidade no trânsito .

Um radar comum é composto por enormes antenas e eletricidade. Eles enviam pulsos eletromagnéticos intermitentes por longas distâncias, e quando há algum objeto que reflita o pulso , a antena capta a resposta e consegue calcular imediatamente a distância em que estão os objetos.

No pulso seguinte, o mesmo processo é realizado, mas há uma função adicional. Com as duas informações de distância recebidas, um rápido cálculo da relação entre elas e o tempo de intervalo pode ser feito para que a velocidade dos objetos seja obtida. E essa é apenas uma das funções dos radares de controle aéreo ou detecção de inimigos .






Presente na maioria das grandes cidades, os radares eletrônicos são ao mesmo tempo um suporte para a segurança dos motoristas e um incômodo para os usuários do sistema viário. Isso acontece porque há muitos que julgam os radares como “caça-níqueis”, mas a verdade é que, em locais que há a presença desses redutores de velocidade, o índice de acidentes pode cair muito.



Sensores Magnéticos


 Eles podem ser vistos por qualquer pessoa, pois não é difícil identificá-los. Perto dos “pardais”, sempre podem ser vistas algumas marcações no chão. São os sensores magnéticos que enviam os pulsos até os computadores de medição, em que serão realizados os cálculos que indicam em quais velocidades os motoristas passam pela via.

Os três sensores funcionam em conjunto, criando um campo eletromagnético. Como os veículos são compostos por elementos ferromagnéticos, os sensores são afetados por eles. Dessa maneira, assim que o carro ou a motocicleta passar pelo primeiro o sensor, o campo magnético é anulado e reativado quando o segundo sensor for acionado.

Rapidamente são realizados cálculos entre a distância e o tempo, para que seja definida a velocidade com que o veículo cruzou os sensores. É aquele mesmo cálculo das aulas de física (a distância dividida pelo tempo percorrido é igual à velocidade) que define a quantos quilômetros por hora o motorista estava.

Fontes :http://www.tecmundo.com.br/infografico/10350-como-funcionam-os-radares-de-transito-infografico-.htm

http://www.portalsaofrancisco.com.br/alfa/radar/

Viabilidade econômica e energética das Usinas Eólicas

A energia eólica, é proveniente dos ventos. E é mais uma das fontes de energia renovável, ou seja, aquelas energias que não trazem danos ao meio ambiente. Ela se encaixa também, no grupo das energias alternativas.
Hoje em dia, é muito comum a ideia de que a energia eólica é uma fonte cara, e consequentemente a atribuição dessa afirmação para a pouca quantidade de usinas no mundo.
Pois estamos por meio dessa postagem, provando que a energia éolica, não é cara, e sim uma fonte de energia, acessível. 
Em um seminário promovido pela Associação dos Analistas e Profissionais de Investimento do Mercado de Capitais do Rio de Janeiro (Apimec/RJ), surge a seguinte afirmação: "Com dez dias, a eólica já passa a valer a pena em relação às usinas a gás, por exemplo”, disse Drummond. Na comparação com as térmicas a diesel, bastariam seis dias para evidenciar a vantagem da geração eólica, de acordo com o estudo. Drummond acrescentou que, “em dois meses, você pode dizer que [a energia eólica] compensa qualquer coisa”. É o mesmo que dizer que após 60 dias a energia gerada pela usina eólica começa a ficar mais barata que a energia de outras fontes.


Apesar de ser uma energia barata, no Brasil, o seu custo, ainda é um pouco elevado. Os empreendedores alegam que a tarifa viabilizadora da energia eólica seria de R$ 0,21 por KWh, equivalendo a uma tarifa de US$ 0,10, com base na taxa de câmbio média de R$ 2,03 verificada nos últimos 48 meses. Esta tarifa é superior a tarifa de R$ 0,15 exigida pelas usinas de biomassa, por exemplo. Porém, o relevante a ser analisado é que em muitos países a energia eólica já é viável com uma tarifa de US$ 0,04.Especificamente, o maior custo da energia eólica no Brasil pode ser atribuído aos maiores custos logísticos de implementação dos projetos, como por exemplo à precariedade das estradas nordestinas, região onde se encontra o maior portencial eólico no país, e ao número restrito de ofertantes nacionais de aerogeradores associado às restrições de importação destes equipamentos.


Fontes;
http://pt.wikipedia.org/wiki/Energia_e%C3%B3lica
http://ambientes.ambientebrasil.com.br/energia/artigos_energia/cresce_no_brasil_a_utilizacao_de_energia_eolica_para_eletricidade.html
http://www.energiabrasil.com.br/website/artigo.asp?cod=559&idi=1&id=567
http://www.plataformaitaipu.org/jornal-energia/estudo-da-eletrobras-aponta-viabilidade-economica-da-energia-eolica

A industria automobilistica e o estudo das colisões .

Conforme a velocidade, a proteção dos air-bags em uma colisão pode não ser a esperada. Tais aspectos da absorção das estruturas automobilísticas estão ligadas às leis da física, relativamente à massa das estruturas.


A concepção que se faz de veículos de grande estrutura é a de que resultariam em maior proteção, dada a sua massa . No entanto, tal concepção é errônea, pois a massa em movimento tende a multiplicar-se. Num impacto, toda a inércia da massa é projetada sobre o ponto de impacto da estrutura veicular. Testes vêm revelando que veículos de maior massa, tipo camionetes, são relativamente mais propensos à insegurança que veículos de menor porte, ou seja, não necessariamente são mais seguros.Um veículo cuja massa seja de 2000 kg, a 100 km/h estaria pesando aproximadamente, e pelo menos, o dobro.


 Supondo que sua estrutura tenha o peso distribuído regularmente, a estrutura frontal pesaria 700 kg. Num impacto contra veículo de iguais proporções, a estrutura dianteira receberia a pressão dos restantes 1300 kg do veículo, que estaria pesando 2600 kg, mais a pressão da massa do outro veículo, que estaria pesando 4000 kg, numa pressão total de 6600 kg, 


A eficiência de impacto não resulta necessariamente na sua absorção. O importante no impacto, a fim de que o habitáculo não seja atingido, ou esmagado, é que a estrutura frontal seja rígida o suficiente, a fim de que a energia cinética não seja assimilada internamente ao veículo, vindo a atingir os ocupantes. Logo, deve existir uma relativa repulsão entre os veículos . Havendo esmagamento do habitáculo, é praticamente ineficiente a ação de air bags e side bags .





Fontes : http://pt.wikipedia.org/wiki/Teste_de_impacto

A construção de hidreletricas e os danos ao meio ambiente .

As usinas hidrelétricas são uma importante fonte de energia no mundo atual. A energia produzida pelas usinas hidrelétricas também é o equivalente a cerca de 5 bilhões de barris de petróleo. O Brasil está entre os cinco maiores produtores de energia hidrelétrica no mundo, possuindo atualmente 158 usinas hidrelétricas de grande porte, que produzem um total de 74.438.695 kw .


Esse tipo de geração de energia produz diversos impactos ambientais, o que faz com que seja motivo de polêmica atualmente com o avanço das discussões sobre desenvolvimento sustentável.


Esses impactos ocorrem principalmente durante a construção dessas usinas, quando afetam a fauna e a flora local. O represamento da água contribui para esta destruição, fazendo com que diversas espécies fiquem submersas e morram, aqueles animais que conseguem fugir acabam saindo de seu habitat natural precisando se adaptar em novos lugares.


Em relação às espécies aquáticas, o represamento faz com que umas acabem por se proliferar em relações a outras e, para aquelas espécies que fazem a piracema, são utilizadas escadas nas barragens para que esses peixes possam circular. O represamento também gera um excesso de nutrientes culminando na eutrofização das águas e aumentando a proliferação de microorganismos que, além de poluir, causam conseqüências negativas aos homens. Além disso, a morte da floresta eleva a temperatura ambiente mudando o ciclo de chuvas.





Fontes : http://www.slideshare.net/guest10c94f/hidreltricas-e-meio-ambiente-2
http://br.answers.yahoo.com/question/index?qid=20110501131350AA0QQVq

Funções dos carboidratos, sais minerais, lipidios, proteinas e vitaminas.

Carboidratos: exercem funções energética e estrutural. No caso da energética, constituem a primeira e principal substância a ser convertida em energia calorífica nas células, sob a forma de ATP. E na estrutural, determinados carboidratos proporcionam rigidez, consistência e elasticidade a algumas células.

Generalizando, os carboidratos exercem uma importante função em nosso organismo. Afinal, é através deles que a célula obtém energia para realizar as atividades metabólicas.                    


















Sais Minerais: tem funções plásticas e reguladoras do organismo. Atuam na constituição do esqueleto, prevenção de algumas doenças, assim como seu excesso pode também provocar o aparecimento de doenças. Vejamos nos seguintes exemplos:


•Ferro: é um sal mineral que possui uma pequena taxa de absorção. Essa pequena pode variar de acordo com seu tipo (“não hemínico” ou “não heme”).  falta de ferro, provoca anemia, ou seja, a falta de glóbulos vermelhos no sangue. Entre as fontes alimentícias que contem o ferro, se destacam: carnes de porco e de frango, e algumas verduras.












• Cálcio e fósforo: atuam diretamente na formação e na força dos ossos e dentes. A maior parte do cálcio ingerido é depositada nos ossos e dentes, com uma troca constante ocorrendo com o sangue, tecidos e ossos. Atuam também no funcionamento do sistema nervoso e imunológico, contração muscular, coagulação do sangue e pressão arterial. Encontra-se o cálcio e o fósforo em laticínios, peixes ósseos, legumes, brócolis, repolho, e carnes.


São muitos os exemplos dos sais minerais e suas funções em nosso organismo.


Lipídios: exercem funções, energética(Fornecem mais energia que os carboidratos, porém estes são preferencialmente utilizados pela célula.), estrutural(Os principais componentes das membranas celulares.), isolante térmico(Auxiliam na manutenção da temperatura do corpo.), e proteção mecânica(A gordura age como suporte mecânico para certos órgãos internos e sob a pele de aves e mamíferos, protegendo-os contra choques e traumatismos.). Os principais alimentos que contém lipídios são: Margarinas, milho, aveia, soja, gergilim, cevada, trigo integral, centeio, óleo de canola, óleo de soja e óleo de peixes.




Proteínas: mais outro nutriente que exerce várias funções. A estrutural, oferece rigidez, consistência e elasticidade a pele. A hormonal, que exerce alguma função específica sobre algum órgão ou estrutura de um organismo, podemos citar o exemplo da insulina. A defesa, pois realizam a defesa do organismo, especializados no reconhecimento e neutralização de vírus, bactérias e outras substâncias estranhas. A energética, que é a obtenção de energia a partir dos canais que compõem as proteínas. A enzimática, pois existem proteínas altamente especializadas e com atividade catalítica. E condução de gases, O transporte de gases (principalmente do oxigênio e um pouco do gás carbônico) é realizado por proteínas. As fontes se encaixam em: peito de frango grelhado, peru, amêndoas, caju, atum em água, queijo cottage, iogurte light, sopa de lentilhas, clara de ovos, macarrão cozido, entre muitas outras. 


Vitaminas: essenciais para o funcionamento normal do metabolismo, e em caso de falta pode levar a doenças, e seu excesso pode gerar problemas. Se classificam em:
  A- combate radicais livres, formação dos ossos, pele; funções da retina. Fontes: fígado de aves, animais e cenoura .
  D- regulação do cálcio do sangue e dos ossos. Fontes: óleo de peixe, fígado, gema de ovos.
  E- atua como agente antioxidante. Fontes: verduras, azeite e vegetais.
  K-atua na coagulação do sangue, previne osteoporose, ativa a osteocalcina (importante proteína dos ossos). Fontes: fígado e verduras de folhas verdes, abacate .
  B1-atua no metabolismo energético dos açúcares. Fontes: cereais, carnes, verduras, levedo de cerveja.
  B2- atua no metabolismo de enzimas, proteção no sistema nervoso. Fontes: leites, carnes, verduras.
  B5- metabolismo de proteínas, gorduras e açúcares. Fontes: fígado, cogumelos, milho, abacate, ovos, leite, vegetais.
 B6- crescimento, proteção celular, metabolismo de gorduras e proteínas, produção de hormônios. Fontes: carnes, frutas, verduras e cereais.
 B12- formação de hemácias e multiplicação celular: Fontes: fígado, carnes.
 C-atua no fortalecimento de sistema imunológico, combate radicais livres e aumenta a absorção do ferro pelo intestino. Fontes: laranja, limão, abacaxi, kiwi, acerola, morango, brócolis, melão, manga.
H-metabolismo de gorduras. Fontes: noz, amêndoa, castanha, lêvedo de cerveja, leite, gema de ovo, arroz integral.
M- metabolismo dos aminoácidos, formação das hemácias e tecidos nervosos. Fontes: cogumelos, hortaliças verdes.
PP- manutenção da pele, proteção do fígado, regula a taxa de colesterol no sangue. Fontes: ervilha, amendoim, fava, peixe, feijão, fígado.




Fontes da postagem.

http://pt.wikipedia.org/wiki/Carboidrato

http://pt.wikipedia.org/wiki/Sais_minerais

http://pt.wikipedia.org/wiki/L%C3%ADpido

http://www.todabiologia.com/dicionario/lipidios.htm

http://pt.wikipedia.org/wiki/Prote%C3%ADna

http://definicaototal.com.br/nutricao/lista-de-alimentos-ricos-em-proteinas/

http://pt.wikipedia.org/wiki/Vitamina

http://www.suapesquisa.com/ecologiasaude/tabela_vitaminas.htm

Parques de Diversão, perigos e a Física.

Com o avanço da tecnologia, muitas formas de diversão foram surgindo. O parque de diversão já uma opção bem antiga, porém, ainda muito utilizado e ele cada vez mais vem aderindo aos adeptos da tecnologia. Brinquedos mais radicais, mais modernos, mais criativos, etc..

Porém, nem tudo são flores, por trás daqueles coloridos e divertidos brinquedos dos grandes parques de diversões se escondem perigos, que na maioria das vezes podem ser fatais quando se trata da vida de uma pessoa.

Quando vamos ao parque de diversões só pensamos em nos diverti (pelo menos eu e meu irmão somos assim). E nunca nos lembramos de olhar como o brinquedo está. Se ele está em boas ou más condições. E nessa parte em que pecamos, pois é em uma simples falha que pode fazer com que nos percamos a vida.

No Brasil existe a ABNT (Associação Brasileira de Normas Técnicas), o órgão responsável pela normalização técnica no Brasil, fornecendo a base necessária ao desenvolvimento tecnológico brasileiro. Ou seja, as normas aplicadas por essa associação servem também para os parques de diversões. Só que nem sempre os proprietários e administradores dos parques levam essas normas a serio. Muitas pessoas, principalmente crianças, estão perdendo a vida em parques de diversões e as principais causas são, as más condições em que os brinquedos se encontraram, a falta de cuidado, e acima de tudo, a FALTA DE MANUTENÇÃO.

E a Física?

A relação entre Física e Parque de diversão se resume em: Energia Potêncial gravitacional e a Energia cinética. Em alguns brinquedos, como por exemplo a montanha-russa, que possui os dois tipos de energia.

Fontes:

http://pt.wikipedia.org/wiki/Associa%C3%A7%C3%A3o_Brasileira_de_Normas_T%C3%A9cnicas

http://www.diariosp.com.br/_conteudo/2011/07/111680-colunista+fala+sobre+o+perigo+dos+parques+de+diversoes+no+brasil.html

http://www.superempreendedores.com/empreendedorismo/o-parque-de-diversoes

http://www.patosonline.com/interna.php?modulo=publicacao&codigo=21255

Umas das 5 maiores montanhas russas do mundo

Kingda Ka

A mais alta e mais rápida montanha russa do mundo! Fica no parque Six Flags Great Adventure em Jackson.Ela tem aproximadamente 140 metros de altura e uma descida de 90 graus com meia torção.A aceleração é brutal, vai de 0 a 200 km/h em 3,5 segundos.

Steel Dragon 2000

Situada no Japão, é uma das mais longas montanhas russas do mundo, no seu ponto mais alto,á 96 metros de altura, começa uma queda brutal de 90 metros, fazendo com que a velocidade do carrinho chegue a mais de 150 km/h.

Millennium Force

Fica em Cedar's Point e tem 1700 metros de comprimento e o passeio dura dois minutos, possui uma queda de 90 metros com bastante torções.

Top Thrill Dragsten

Um pouco mais lenta e mais baixa da Kingda Ka, mas em síntese, é a mesma.

Dodonpa

Outra japonesa, a Dodonpa fica em um parque p´roximo ao monte fugi.Ela é a terceira mais rápida montanha russa do mundo, e tem uma aceleração brutal que lhe leva de 0 a 170 km/h em apenas 2 segundos.

 

Fonte: http://cybervida.com.br/10-das-melhores-montanhas-russas-do-mundo

Risco de acidentes nas estradas.

No Brasil, a atual situação no quesito acidentes nas estradas e no trânsito, é alarmante. As companhias de seguros registraram, em média, 43.000 sinistros de morte por ano nos anos 2002 a 2005. A diversas consequencias geradas por esses acidentes são altamente graves.

A gravidade especifica dos acidentes de trânsito é ligada obviamente à implicação dos veiculos, que podem se transformar em instrumentos extremamente perigosos em conseqüência da violência do choque, de defeitos de manutenção, ou da utilização incorreta.

As causas mais comuns são :

- A falta de Manutenção preventiva: Muitas vezes os motoristas ou proprietários dos veículos, acabam adiando a manutenção. Alguns alegam que é falta de tempo, outros que esqueceram. A manutenção preventiva, é essencial para que o motorista saiba a situação em que seu veículo está. Além de revelar e o mesmo está com algum defeito.

O excesso de velocidade:  a alta velocidade é um dos fatores que mais causam acidentes nas estradas e no trânsito. Muitas vezes o motoristas querem chegar logo ao seu destinos e acabam excedendo no quesito " velocidade ". Em uma situação de colisão, o fator “alta velocidade” aumenta a gravidade do acidente, portanto é imprescindível respeitar os limites de velocidade sinalizados.

As bebidas alcoólicas: a geração atual de jovens e adultos, gostam de aproveitar a vida, uma das opções para determinado aproveitamento é  frequentar barzinhos e boates com amigos. Na maioria das vezes esses jovens e adultos condutores de veículos, acabam ultrapassando o limite da ingestão de bebidas alcoólicas. E ao fim da diversão, acabam dirigindo embriagados. O uso de álcool por motoristas, é outro fator que mais gera acidentes envolvendo automóveis e motocicletas.

Ultrapassagem: alguns motoristas, efetuam ultrapassagens em lugares proibidos. Se destarem facilmente, e muitas vezes nem observam que estão fazendo a ultrapassagem onde não devem. Isso tudo, na intenção de chegar mais rápido ao seu destino.

Essas são as causas mais frequentes dos acidentes nas estradas e no trânsito. E não se esqueça, use sempre o cinto de segurança.

Fonte: http://www.portaldotransito.com.br/dicas-cesvi/recomendacoes-para-a-prevencao-de-acidentes-nas-estradas.html

  

Meio de Transporte: em qual devo confiar ?

Com a Evolução da Humanidade, as pessoas começam a sentir a necessidade de se locomoverem com mais agilidade e facilidade. E para suprir tal necessidade foram surgindo diversos tipos de máquinas, estas denominadas " Meios de Transporte" .
E eles possuem diversos formatos, tamanhos, funções, aparências, valores, cores, e grau de segurança.
Nós, administradores deste Blog, estamos por meio dessa postagem, informando aos nossos seguidores e visitantes quais os Meios de Transporte mais seguros..


Com a ajuda do Yahoo respostas e do Meio de transporte mais seguro do mundo vimos que o meio de transporte mais seguro é o ELEVADOR !

Um elevador ou ascensor é um dispositivo de transporte utilizado para mover bens ou pessoas verticalmente. O primeiro elevador foi criado em Roma no século I a.C., por um engenheiro chamado Vitrúvio.

Vimos também que que o segundo mais seguro é o AVIÃO !

Um avião ou aeroplano é qualquer aeronave que necessita de asas fixas para se sustentar no ar. Pode possuir um ou mais planos de asa, sendo estas fixas em relação ao corpo da aeronave, ou seja, que dependem do movimento do veículo como um todo para gerar sustentação aérea. Essa definição de asa fixa também se aplica aos que possuem asas dobráveis pois estas também só geram sustentação ao se deslocar todo o veículo.

Em terceiro lugar está o METRÔ !

O metropolitano, também chamado de metro ou metrô e conhecido em outros países como subway,underground, U-Bahn ou T-bana, é um meio de transporte urbano que circula sobre trilhos (carris), transportando passageiros.

E em quarto lugar,  está o HELICÓPTERO !

Um helicóptero é uma aeronave que é apoiada e impulsionado por um ou mais rotores horizontais, cada uma composta de duas ou mais lâminas. Helicópteros são classificadas como aeronaves de asa rotativa para os distinguir de aeronaves de asa fixa , porque as pás do helicóptero criar sustentação, girando em torno de um eixo vertical.

Já em quinto lugar, está o NAVIO !

Um navio é uma grande embarcação, geralmente dotada de um ou mais conveses. Um navio tem, geralmente, tamanho para transportar os seus próprios barcos, como botes salva-vidas, botes ou lanchas.

Bem, ficamos por aqui. Até a próxima postagem !

Fontes :

Navio ; Elevador ; Avião ; Helicóptero ; Metrô .  Além das outras duas que foram citadas no texto acima .